Introducción
Generalmente, cuando se
habla de nuestra provincia,” Limón”, hay Incertidumbre mediática y una conducta
desorientada de nuestra ciudadanía;
por falsas promesas y acciones
dudosas de actores de decisión popular o de representación política, estos
enmasillan nuestros sueños y lapidan la dignidad de un futuro prometedor para
nuestra provincia.
“Sueños que no se
concretan”.
El ciudadano a diario clama por el ayer, por el olvido constante de quienes han y están en pleno ejercido por su poder mediático como gobernantes o gestores de decisión pública.
Aun cuando Limón con sus
inobjetables fortalezas en oportunidades de crecimiento socio económico,
contando con su diversidad elocuente en sectores como: la cultura, la biodiversidad,
las fuentes de procesos productivos como el frente portuario, el agro, el
turismo y otros factores predominantes; cuales son claros detonantes para un
futuro promisorio como protagonista, y sin duda alguna como reactor socio económico
para el desarrollo de Costa Rica.
La historia y la memoria son testigos, de un derecho ganado, tanto por el trabajo de sus hombres, como por el deterioro sostenido de los recursos naturales, que conlleva la macro explotación deshumanizada, especialmente a mano del esarrollo bananero, junto actualmente con el incremento de la industria de la piñera.
Desde Talamanca hasta la
frontera con Nicaragua, el clamor es unísono: la indiferencia y la abulia ante
la falta de claridad en torno a planes y programas de los gobiernos de turno
hacia áreas suburbanas como las nuestras, donde sus allegados no tienen el
control, a sabiendas que nuestra área es la mayor generadora de recursos
para sostener, no sólo al estado, sino para compensar la preferencia de
la mayoría electoral de áreas más densamente pobladas, o áreas de interés
económico partidista; en otras palabras representa el futuro inequívoco de
Costa Rica.
El Lic. Luis Demóstenes
Bermúdez, Gobernador de la Provincia de Limón, en la inauguración del Seminario
sobre el papel de la Ciencia y la Tecnología en el Desarrollo de Limón,
esbozó lo siguiente: “Aunque no parezca necesario por tratarse de aspectos
harto conocidos, quizá resulta conveniente hacer un rápido resumen de las
causas por las cuales la Provincia de Limón ha mantenido un estado de menor
desarrollo con relación a otras áreas de Costa Rica.
Un modelo económico social
diferente al que se produjo en otras regiones del país, propiciado
esencialmente por la presencia de una explotación socio económica diferente a
la que se había operado en otras regiones de Costa Rica, hizo que toda la vida
económica de esta zona del país se viera influida por una gran empresa no
costarricense; un molde social también distinto al que orientó el
desarrollo del resto de Costa Rica con muchos rasgos importados que no
corresponden al carácter nacional; naturalmente un desinterés total de los
gobiernos de Costa Rica durante un largo periodo histórico por lo que refiere
al desarrollo de esta zona que sirviera, en la misma forma en que sirve al
dueño de una finca, la renta del alquiler que obtiene cuando otro la explota …”
Nos queda apuntar a
algunos tópicos que señalamos a
continuación; que nos reflejan en cortos afectaciones colaterales a la
situación reinante de nuestra condición de precaridad social y económica.
La situación de Limón
naturalmente no es conveniente desde el punto de vista nacional según lo han
explicado reiteradamente los estudiosos de economía.
Cuando un país se desarrolla de una manera tan
desigual entre sus distintas regiones; como consecuencia de los que se ha dado
en llamar la macrocefalia económica, se producen naturalmente problemas de
carácter económico y amenazas posibles al orden establecido…”[1]
El ilustre; que de Dios goce, don Hernán Garrón
Salazar, entonces gerente de JAPDEVA expresó lo siguiente: “El país no se da cuenta de lo que significan los tremendos errores
que se están cometiendo desde hace años en Costa Rica en cuanto a los puertos”.
Cometimos el error de tener nuestro puerto y ferrocarril en manos de
extranjeros; a quienes no les importó nunca la solución de nuestros problemas y
no hubo un gobierno que pusiera orden, porque el contrato en sí es claro y
establece la obligatoriedad de mantener en un estado adecuado de desarrollo el
sistema portuario el cual debería ser adecuado al desarrollo económico de la
República.
Nunca se exigió eso. Cuando se nacionalizó el
ferrocarril se encontró en los archivos del ferrocarril el diseño de un
rompeolas de 1912. 62 años se esperó porque nunca hubo quien lo
exigiera…” [2],[3]
…No nos podemos quedar con el
pedazo de ferrocarril que nos dejaron. Tenemos que reconstruirlo para que en el
año 2000 nos lleve de San José a Limón en dos horas y media.”
…Así cuando nos vean
peleando por un ferrocarril rápido comprendan que estamos con el tiempo, la
eficiencia y la lógica, propiciando lo que conviene a Costa Rica”[4]
En el reverso de la moneda,
Limón sin una verdadera integración, sin unidad de criterio y propósitos, sin
iniciativas, difícilmente puede auto impulsar su desarrollo, a pesar de contar
con instituciones propias creadas para ser instrumento de desarrollo integral
como reza en la carta constitutiva como en su propio nombre JUNTA DE
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA Y DESARROLLO DE LA VERTIENTE ATLÁNTICA (JAPDEVA), esta
no ha logrado iniciar el proceso de desarrollo, por cuanto la institución hoy
se maneja como merienda política.
“…El camino se hace
al andar…”
Sin embargo, priva sobre esta región muchos intereses tangibles e intangibles que desvirtúan el concepto arriba enunciado. Siempre a expensas de los intereses foráneos, políticos como económicos, dependiendo siempre de: decisiones, órdenes, escogencias, definidas desde la cima de la cordillera volcánica central, la GAM. En otro tiempo, durante la colonia desde las Cortes de Cádiz (España).
Hoy hacemos un
ferviente llamado a todos los limonenses, tanto los de dentro como de afuera de
nuestras fronteras, para que nos enrolemos decididamente en las filas de la
REVOLUCIÓN TOTAL, nuestra guerra declarada para el rescate, la reconstrucción ,
el reencuentro y definición del rumbo por donde deba transitar Limón, en el
presente siglo y los venideros.
[1] Tomado de
Seminario sobre el papel de la Ciencia y la Tecnología en el Desarrollo de
Limón. Pág. 9, 10 publicación IFAM 1974.
[2] Tomado de
Seminario sobre el papel de la Ciencia y la Tecnología en el Desarrollo de
Limón. Pág. 16, 17 publicación IFAM 1974.
[3] (la misma
fue construido por la naciente JAPDEVA, con recursos propios, generados por los
primeros años de administración del complejo portuario y ferrocarrilero)
[4] [4] Tomado de
Seminario sobre el papel de la Ciencia y la Tecnología en el Desarrollo de
Limón. Pág. 18 publicación IFAM 1974.
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